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一公司攻克成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題

作者:蔡如錦?陳浩 時間:2019-01-03 瀏覽次數: ?【字體:

施工人員慶祝隧道貫通

12月26日,歷經6年艱苦施工,由一公司承建的成蘭鐵路重點控制性工程紅橋關隧道順利貫通,標志著成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題得以攻克,為成蘭鐵路早日建成通車、加快川西北地區鐵路時代的到來奠定了基礎。

據悉,成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網蘭廣通道的重要組成部分,設計時速200公里每小時,是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。

成蘭鐵路紅橋關隧道,全長3197米,海拔3021米,位于四川省阿壩州松潘縣川主寺鎮境內。隧址區地質具有“四極三高五復雜”的顯著特點,隧道的修建要經過530米長的岷江斷裂帶,以及高應力大變形地段和泥石流堆積體地區,地表復雜,山體不穩,存在突發季節性凍土、高地震烈度、涌水、突泥等高風險,施工條件極為復雜、艱險。

為確保隧道的安全順利貫通,在長達6年的施工過程中,一公司積極開展科技攻關,經過多次專題評審研究,創造性地研發了“微三臺階上部核心土法施工技術”、“錨樁”工法等切實有效的施工方法,采用地表鋼管樁加固與洞內鋼花管全環加固相結合注漿,配套使用機械化工裝設備作業等措施,成功攻克成蘭鐵路岷江斷裂帶高風險施工難題。

在施工順利推進的同時,該項目科技攻關也收獲碩果,1項關鍵技術通過專家評審達到國際領先水平,2個課題小組榮獲全國工程建設優秀質量管理小組,2項QC成果榮獲全國工程建設優秀QC活動成果。

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